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19 octobre 2018 5 19 /10 /octobre /2018 11:31
 
 
 
 
 
 

Ligne 12 à Aubervilliers 
Lettre ouverte au chef de l'État 
Emmanuel Macron
 
 
 
Monsieur le Président,

Il y a un mois jour pour jour, j’avais dénoncé au conseil municipal le mépris de la RATP et d’IDF mobilités à l’égard d’Aubervilliers et de sa population.

Nous subissons depuis de nombreuses années d’importantes nuisances liées à un chantier du métro de la ligne 12 qui s’éternise en raison d’expérimentation et autres aléas dont on ignore encore aujourd’hui les véritables causes.

Me faisant l'écho de la population et des usagers, je m’étais interrogée sur le coût réel de la construction de ces stations, sur le calendrier désormais retardé à décembre 2021, sur les priorités de l’État et sur la pertinence de certains choix techniques et financiers.
 
 
Nous avions exigé un audit indépendant pour obtenir les éléments sur d’éventuelles erreurs commises par la RATP ayant entraîné un retard des travaux et une dégradation de notre centre-ville.

IDF mobilités, par la voix des élu-e-s de son conseil d’administration, nous a fait savoir qu'une expertise était en cours. Nous sommes dans l’attente de la réception des conclusions de ce rapport.

Néanmoins, cette expertise doit s’accompagner d’un audit financier indépendant.

Au cours de ce dernier mois, de nombreuses voix se sont exprimées pour soutenir la démarche de la Municipalité d’obtenir des réparations destinées à compenser les nuisances de circulation, de mobilité, de santé et de pollution. Il s'agit également d'entamer des actions concrètes destinées à améliorer notre cadre de vie notamment en centre-ville.

La sénatrice et les sénateurs, Éliane Assassi, Pierre Laurent et Fabien Gay, le député, Bastien Lachaud, le président de Plaine Commune, Patrick Braouezec, le président du Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis, Stéphane Troussel, les élu-e-s Front de Gauche au Conseil régional d'Ile-de-France, la maire de Paris, Anne Hidalgo, m’ont apporté leur soutien dans ce combat pour l’égalité territoriale.

Le dysfonctionnement des transports en Seine-Saint-Denis et à Aubervilliers est tel qu’il est temps d’obtenir un véritable plan d’action pour renforcer la desserte. Cela passe par le doublement des fréquences des lignes de bus et le remplacement impératif en bus électrique.

Nous demandons également la gratuité de la navette 512 desservant seulement 5 stations de Mairie d’Aubervilliers à Front populaire.

Parce le préjudice causé à la population est important, nous avions demandé à la RATP de participer financièrement aux actions d’amélioration de la circulation piétonne, des circulations douces et qu’elle assure la propreté des espaces publics autour de ses chantiers.

Si ces dernières semaines IDF mobilités et la RATP se sont montrés ouverts aux échanges, dans les faits ils n'assument pas publiquement leur volonté d'aboutir à des solutions concrètes.
Ils sont pourtant en capacité de les mettre en œuvre dans les prochains moins.

Il y a quelques jours, le cabinet de la ministre des Transports, Élisabeth Borne, m’a proposé un rendez-vous. Une demande que j’ai déclinée car elle ne correspond pas aux attentes exprimées lors du précédent conseil municipal. Je rappelle que c’est Madame Borne qui, en 2017 en sa qualité de PDG de la RATP, m’avait adressé un courrier stipulant que le métro arriverait bien en décembre 2019 au centre-ville d’Aubervilliers.

Cette dernière vient par ailleurs d’adresser une réponse écrite du sénateur Fabien Gay indiquant des perspectives « d'actualisation du calendrier ». J'ose espérer que dans ce nouveau calendrier soit inscrite la livraison en 2019 de la station Aimé Césaire.

Monsieur le Président, nous ne voulons plus seulement être entendus. Nous ne voulons plus simplement des messages de solidarité des différentes institutions.

Nous voulons des engagements qui soient pris sur la base de l’intérêt général et non sur des considérations partisanes à l’égard d'une municipalité communiste et de gauche, l’une des plus importantes de la métropole parisienne.

La mobilité est un enjeu majeur du XXIe siècle et, dans notre ville, elle est devenue source de profondes inégalités. Ce sont les usagers les plus modestes qui doivent subir les désengagements manifestes de l’État depuis des décennies.

Pourtant, vous êtes le garant de l'égalité républicaine.

Ma conviction aujourd’hui est celle qui s’attache à réduire ces inégalités en obtenant justice et réparation.

 
 
Mériem Derkaoui 
Maire d'Aubervilliers
Vice-Présidente du Conseil Départemental 
de la Seine-Saint-Denis
 aubervilliers écrit au Président Macron
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3 mars 2018 6 03 /03 /mars /2018 11:41
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29 décembre 2017 5 29 /12 /décembre /2017 10:37
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12 septembre 2017 2 12 /09 /septembre /2017 08:11
typoGraphie | Mes plus belles Esperluettes

Les signes ci-dessous proviennent de polices de caractères assez courantes puisque vous les avez presque tous sur vos ordinateurs. Regardez bien dans vos polices systèmes. Et observez le dessin de ces esperluettes qui font assaut d’élégance et de charme propre à habiller vos futurs mises en page. Un délice de formes, façon fer forgé pour l’ITC American Typewriter dessiné par Tony Stan, ou de rigueur pour la Din et de puissance institutionnelle pour l’Optima ou le Michelangelo (de Michel Ange) dessinés par le très grand Hermann Zapf. Nous avons choisi de montrer en dernier deux nouvelles polices de la Fonderie BP, les SangBleu, dessinés avec brio par Ian Party. Un florilège de délicatesse et de bon goût à la Française (bien qu’il exerce en Suisse). :-)

 

 

 

ITC American Typewriter Alternate Light by Tony Stan

 

 

 

 

Din by Albert-Jan Pool & Achaz Reuss

 

 

 

 

Michelangelo by Hermann Zapf

 

 

 

 

Optima by Hermann Zapf

 

 

 

 

Palatino Italic by Hermann Zapf

 

 

 

 

SangBleuSans BP by Ian Party

 

 

 

 

SangBleuSerif BP by Ian Party

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19 août 2017 6 19 /08 /août /2017 18:18
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6 août 2017 7 06 /08 /août /2017 03:43
COMMONSPOLY : L'ANTI-MONOPOLY QUI ENCOURAGE LA COOPÉRATION

Superbe pied de nez à l'individualisme forcené, ce jeu de société nous invite à être forts ensemble et à nous amuser intelligemment. Brillant.

Le Monopoly est LE jeu capitaliste par excellence. Un seul objectif : s’enrichir au maximum et sans état d’âme. Du coup, un collectif a décidé de le revisiter à sa sauce et de le purger de toute idée de compétition. Désormais, seule une victoire collective, fruit d’une franche collaboration, peut vous éviter la défaite ! Coup de projo sur une idée géniale.

À l’origine, le jeu avait été inventé dans le but de dénoncer le pouvoir des monopoles capitalistiques. Malheureusement, racheté, il a vite été détourné de ses ambitions. Aujourd’hui, pour gagner, il faut posséder un maximum de biens, cumuler un maximum d’argent, noyer ses adversaires sous les emprunts et, si besoin, les envoyer en prison…

Dans sa version piratée (baptisée Commonspoly) le Monopoly véhicule des valeurs à l’opposé de celles-ci. Objectif : rappeler la valeur des biens communs. Explications dans cette petite vidéo publiée par Ulyces Editions.

Idéal pour transmettre quelques jolies valeurs à ses enfants autour d’un jeu de société. Et, comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, sachez que le Commonspoly, disponible gratuitement en téléchargement, existe notamment dans une version française. Pour l’obtenir, ça se passe par ici.

 

Si les jeux de société doivent refléter la société, alors celui-ci semble parfait !

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22 juillet 2017 6 22 /07 /juillet /2017 11:20
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8 janvier 2017 7 08 /01 /janvier /2017 12:12
8 casseroles qui vont vous ôter toute envie de voter François Fillon en 2017
 

François Fillon, candidat de la droite et du centre, s'impose comme l'un des favoris dans la course à l'Elysée. Pour autant, comment oublier sa gestion calamiteuse de l'argent public durant toute la période où il était le Premier ministre de Nicolas Sarkozy ? Petite rétrospective.

 
DR

1. Il a fait tripler la taille de son appartement de fonction aux frais du contribuable
François Fillon, lorsqu'il était Premier ministre de 2007 à 2012, était obnubilé par les déficits publics et les dépenses de l'Etat. Sauf que dans son édition du 3 juin 2009, le Canard Enchaîné avait révelé qu'il a agrandi son appartement de fonction pour loger son épouse et trois de ses enfants. De 78m² du temps de Raffarin, l'appartement du Premier ministre est ainsi passé à 309 m² dont 213 m² pour la partie privative. 
 
2. Fillon partait week-end à Marrakech avec un Falcon 50 aux frais de l'Etat
 
En mai 2009, Fillon part en week-end privé à Marrakech avec un Falcon 50. Au Canard enchaîné, ses conseillers justifient l'utilisation de cet avion en expliquant qu'en tant que Premier ministre, il pouvait être susceptible de rentrer en France à tout moment. Matignon avait précisé que Fillon et ses proches allaient rembourser leur billet au tarif d'un vol commercial. Sauf qu'"au regard du tarif de l'heure de vol en Falcon 50 ou de son immobilisation sur un aéroport, l'Etec [l'escadron gouvernemental] facture l'heure 2601 euros. Soit, pour un week-end de trois jours : 182 272 euros". Aucune preuve du paiement du billet d'avion par l'ex-Premier ministre n'a de toute façon été publiée.
 
3. Quand Fillon inaugure une nouvelle ligne TGV ... en le survolant avec son jet
 
Même Nicolas Sarkozy a dû avoir du mal à croire l'exploit de son Premier ministre, en 2007. Pour l'inauguration officielle du TGV-Est, François Fillon s'est  déplacé ... en jet. Logique, pour promouvoir la rapidité du TGV Est.
 
Le Canard Enchaîné, dans son édition du mercredi 13 juin 2007, révèle l'information. Le 9 juin 2007, le Premier ministre se rend à l'inauguration officielle du TGV-Est qui doit relier Paris à Strasbourg en 2h20. A l'heure du départ, à 7h36 à la gare de l'Est, les journalistes qui couvrent l'événement apprennent le Premier ministre est déjà monté dans la voiture 11 du TGV pour travailler mais qu'il rejoindra les journalistes à l'arrivée du train.
Le convoi officiel arrive finalement avec 26 minutes de retard, tout simplement parce que le TGV a fait un arrêt imprévu en gare de Nancy-Metz, le temps qu'il a fallu pour faire monter dans le TGV François Fillon. Ce dernier n'était en réalité pas du tout dans la voiture 11 du train mais avait préféré faire l'essentiel du parcours à bord d'un jet, un Falcon. La supercherie est alors divulguée à la presse par la SNCF. 
 
Le train trop prolétaire pour François Fillon ?
 
4. Les week-ends de Fillon en Falcon 7X coûtaient 1,3 million d'euros par an à l'Etat
 
C'est le magazine Capital du mois de décembre 2011 qui avait sorti l'information : "chaque week-end du Premier ministre dans son château de Solesmes (Sarthe) revient à 30 000 euros pour le contribuable". Comment expliquer un tel coût en pleine crise économique ? Selon le magazine, François Fillon utilisait un Falcon 7X pour parcourir les 230 kilomètres qui séparent Matignon et son domicile dans la Sarthe. 
 
Une heure de vol à bord d'un Falcon revient à environ 7 800 euros, sans compter le cortège de voitures officielles qui attendait le Premier ministre à sa descente, "les retours au bercail du chef du gouvernement coûtent 1,3 million d'euros par an... alors qu'il irait plus vite en prenant le train", dénonçait Capital.
 
5. Il a fait payer ses employés par d'autres ministères pour faire croire qu'il avait baissé ses dépenses
 
L'ancien Premier ministre avait affirmé avoir baissé les dépenses de fonctionnement de Matignon. En réalité, les frais de personnels, dont les voyages, étaient assurés par d'autres administrations... Un certain sens de la transparence (Le Canard Enchaîné n°4623, 3 juin 2009)
 
Au 1er janvier 2008, 40 des 62 membres du cabinet de François Fillon étaient payés par des administrations extérieures : leurs salaires n'entrent donc pas dans le budget de Matignon, que le Premier ministre se vantait pourtant d'avoir diminué.
 
François Fillon a présenté un "budget de crise" pour 2008 sauf qu'en réalité, le nombre de fonctionnaires dont le salaire est pris en charge par des institutions extérieures a augmenté. Au 1er juillet 2008, 49 des 70 membres du cabinet ne sont pas payés par le budget de Matignon (contre 40/62 six mois plus tôt). Même constat pour les fonctionnaires en service à l'Hôtel de Matignon : 230 étaient rémunérés par d'autres (contre 185 six mois plus tôt).
 
6. Il a passé Noël avec le dictateur Moubarak aux frais des contribuables
 
En décembre 2010, François Fillon passe le réveillon en Egypte, chez le dictateur Moubarak. Pour y aller, il fait le voyage à bord d'un Falcon 900 dont l'heure de vol est facturée ... 9 400 euros. Comme en mai 2009, Matignon avait indiqué que le Premier ministre avait remboursé son billet au tarif d'un vol commercial, sans dire que l'Etat avait pris en charge "le prix du stationnement sur le tarmac d'Assouan, plus l'entretien et le séjour de tout l'équipage. Car l'avion est resté immobilisé pendant dix jours, et tout ce petit monde, remarqué par d'autres visiteurs pour sa bonne humeur, était logé non loin de la famille Fillon, à l'hôtel cinq étoiles Pyramisa", indiquait le Canard enchaîné.
 
7. L'Etat assure pour 86 000 € le train de vie Fillon, y compris l'essence de sa voiture
 
François Fillon est un ancien Premier ministre, à ce titre, il bénéficie de la prise en charge par l'Etat du coût d'une voiture de fonction, le salaire d'un chauffeur et celui d'un assistant. Pour l'année 2014, l'Etat a dépensé 54 717 euros pour rémunérer un assistant, 12 167 euros pour un chauffeur. Quant au frais d'entretien de sa voiture de fonction, l'Etat a déboursé 4 452 euros en 2014, ainsi que 14 263 euros de carburant et 541 euros pour l'assurance.
 
Au total, François Fillon a donc bénéficié d'une dotation publique de 86 140 euros... pour avoir été Premier ministre entre 2007 et 2012. Sachant qu'il bénéficie d'une indemnité de député, de frais de représentation et d'une enveloppe pour rémunérer ses collaborateurs parlementaires.
 
8. Pour une simple inauguration, sa femme utilise un Falcon à 10 000 € le trajet aux frais de l'Etat
 
Mercredi 7 mars 2009, la femme de François Fillon, qui est alors Premier ministre, se rend à Roscoff pour le baptême d'un navire de la flottille des Britanny Ferries qui fait le lien entre la France et l'Angleterre. Le service de communication de Matignon précise alors que Pénélope Fillon "représente son mari à l'inauguration."
L'histoire prend une tournure polémique quand l'information selon laquelle elle s'y est rendue aux frais du contribuable en Falcon 50, pour un trajet d'environ 10 000 euros, au coeur de la crise économique.
 
La femme du Premier ministre ne devait pas être à 3 heures près : "Elle aurait pu monter dans un train, environ 130 euros l'aller-retour, (...) Paris-Morlaix, soit 3h42" souligne alors Le Canard.
 
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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 09:41
Robert Marchand vient d’établir un nouveau record du monde de vitesse à vélo dans sa catégorie, les plus de 105 ans.
 
Notre camarade Robert, au CCN, lors de la remise de sa médaille de la CGT !
En novembre 2016, accueilli chaleureusement par le comité confédéral national (CCN) de la CGT, il venait de gagner une autre médaille : la médaille d’honneur de la confédération pour ses 90 ans de syndicalisme CGT.
À cette occasion, il a déclaré : « c’est la plus belle que j’ai jamais eue. »
90 ans de fidélité à la CGT, cela valait bien une médaille et un hommage du CCN. Né en 1911, Robert Marchand il a eu une vie riche : l’usine, le Front populaire, la guerre, la boxe, le vélo, la politique.
À 105 ans, il a une double particularité : celle d’avoir 90 ans d’appartenance à la CGT et celle d’être recordman du monde en vélo des plus de 100 ans.
En résumé, Robert à des jambes, du cœur et de la tête.
Des jambes parce qu’à 105 ans, il roule à plus de 22 km/h pendant une heure.
Du cœur car il se passionne et se mobilise encore pour dénoncer les injustices, de quelque nature qu’elles soient.
Et de la tête car il a un esprit critique qui fonctionne et lui permet une analyse de la situation.
Modeste, il ne joue pas au champion, il veut juste démontrer qu’à plus de 100 ans on peut encore faire quelque chose.

La CGT tient à adresser toutes ses félicitations à son fidèle camarade.

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30 décembre 2016 5 30 /12 /décembre /2016 03:25
Le dimanche, bricoler n’est pas toujours toléré 
REGLE DE BON VOISINAGE
DANIEL ROUCOUS
VENDREDI, 23 DÉCEMBRE, 2016
AFP/Mychele Daniau

L’ouverture le dimanche des magasins de bricolage n’autorise pas de fait à bricoler le dimanche et fêtes, droit au repos des voisins oblige !

62% des Français considèrent le bricolage comme un loisir qu’ils pratiquent le plus souvent le dimanche. Cela a d’ailleurs été l’argument du Conseil d’Etat puis du gouvernement  pour autoriser l’ouverture des magasins de bricolage ce jour là par dérogation permanente. Ceci en application de l’article L3132-12 du code du travail qui autorise certains établissements à déroger à la règle du repos dominical lorsque l’ouverture est rendue nécessaire par les besoins du public. »

Le hic est que bricoler le dimanche se heurte au droit au repos des voisins. Ce droit s’appuie sur l’article R1334-31 du code de la santé publique qui dit bien que « aucun bruit particulier ne doit, par sa durée, sa répétition ou son intensité, porter atteinte à la tranquillité du voisinage ». 

C’est d’ailleurs pour cela que les maires ou les préfets publient et affichent des arrêtés réglementant le bricolage le dimanche. Ils s’imposent aux bricoleurs qui doivent donc en prendre connaissance sur les sites internet de leurs mairies, les lieux d’affichage ou sur place.

Certains interdisent le bricolage le dimanche. C’est le cas à Paris.

D’autres le limitent de 10 à 12 heures comme à Blois, à Wasquehal, en Seine-Saint-Denis voire de 10 à 12 et de 16 à 18 heures comme en Haute-Garonne.

A défaut d’arrêtés, les bruits ne doivent en aucun cas durer, être répétitifs et intenses le dimanche, jours fériés comme en semaine. Et contrairement aux idées reçues, tout n’est pas permis entre 7 et 22 heures.

Quand ça dépasse les bornes, les accords amiables et les alertes aux propriétaires ou aux syndics restées sans suite, il convient de s’adresser aux services municipaux voire aux maires.

En effet, ceux-ci non seulement sont tenus de faire respecter les arrêtés relatifs au bricolage qu’ils ont pris mais encore sont responsables de la tranquillité publique. Ceci en application de l’article L2212-2 alinéa 2 du code général des collectivités territoriales qui énonce : « la police municipale que le maire doit assurer comprend  le soin de réprimer les atteintes à la tranquillité publique telles que… les bruits, les troubles de voisinage etc. »

Cette réglementation vaut aussi pour les tondeuses à gazon, les motoculteurs, les taille-haies, les tronçonneuses, les chiens qui ne cessent d’aboyer et les coqs passionnés de chants en ville comme au village.

Précisons que la réglementation sur le bruit s’applique aussi aux magasins, commerces, cafés-restaurants et autres « fanas » du travail le dimanche.

 

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BRUNO FORNACIARI

HPIM3303

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